Профил компаније
Куанзхоу Ксинлида Мацхинери Мануфацтори Цо., Лтд. је основана 1995. године, а налази се на југоистоку Кине, културном граду Куанзхоу, одакле је започео „Пут свиле“. Кванџоу је познат као "град врт", и ужива у прелепом окружењу и погодном превозу.
2008. године прошао међународни сертификат система управљања квалитетом ИСО9001, 2014. године прошао ИСО/ТС16949 систем квалитета. Наше тржиште покрива земље од југоисточне Азије до Блиског истока, Европе, Америке итд.
Зашто изабрати нас
Наша фабрика
Ксинлида је професионални произвођач и извозник резервних делова за европске и јапанске делове ауто шасије, као што су појачивач квачила, главни појачивач ваздуха кочнице, комплет за поправку, комплет Кинг Пин Кит, седиште клипа и тако даље. Душа компаније Ксинлида је „професионализам, иновативност, квалитет и посвећеност“, која се води са савременим управљањем предузећа.
Наш сертификат
СГС ИСО9001, ТУВ ИСО/ТС16949
Производна опрема
Осам ПЦС ЦНЦ машина, једна машина за ливење аутомобила и једна соба за тестирање
Наш производ
Појачивач квачила, главни појачивач ваздуха, ножни вентил, релејни вентил, појачавач мењача, серво пумпа, помоћна пумпа, главна пумпа, комплет за поправку појачавача, кит са краљежницом, осовина осовине, седиште клипа, осовина пропелера, чаура, подлошка за осовину, везица Род Енд, Драг Линк Енд и тако даље.
Ставке: осовина пропелера За јапанску приколицу камиона
Величина:ГУМ71,ГУН71,ГУХ72,ГУИС67,44ММ,52ММ,50ММ
Користи се за камионе Митсубисхи, Хино, Ниссан, Исузу, приколице.
Артикли: прирубница за камион
Величина: 44 мм, 47 мм, 50 мм, 52 мм
Користи се за камионе Митсубисхи, Хино, Ниссан, Исузу, приколице.
Ставке: прирубница
Величина: 68*24Т,80*21Т,86*24Т,80*29Т,75*29Т,80*34Т,70*16Т,80*18Т58*22ТУ користи се за Митсубисхи, Хино, Ниссан, Исузу камион, приколицу ,
Шта је осовина пропелера камиона?
Пропелерна осовина камиона је део погонског склопа у возилу који преноси обртни момент са мењача на диференцијал, а затим диференцијал испоручује овај обртни момент на предње точкове како би покренуо аутомобил. Пропелерна осовина камиона је такође позната као карданско вратило, осовина пропелера или осовина.
Пропелерна осовина камиона служи као кључна компонента за пренос обртног момента на различите делове који су позиционирани на удаљености један од другог. Ово је неопходно јер се различити делови возила налазе у различитим областима.
Ови спојеви затим повезују погонско вратило са мотором или другим стационарним делом. Постоји неколико цеви, лежајева и јармова који раде заједно да би погонско вратило функционисало.
Предности осовине пропелера камиона
Различите врсте
Пропелер камиона Тешки камиони бирају различите типове погонских вратила према различитим облицима погона. Аутомобил са погоном 6×4 има средњу погонску осовину, главни управљач камиона и погонско вратило средње задње осовине. Аутомобил са погоном 6×6 има не само средњу погонску осовину, главни управљач камиона и погонско вратило средње задње осовине, већ и погонско вратило предње осовине. Управљачка рука средњег камиона за возило са дугим међуосовинским растојањем углавном је опремљена средњим ослонцем за погонско вратило.
Осигурајте промену брзине
Пропелер камиона од цеви вратила, телескопске чауре и карданског зглоба. Универзални зглоб треба да обезбеди промену угла између излазног вратила мењача и улазног вратила погонске осовине, како би се остварио једнак пренос угаоне брзине две осовине. Обично се састоји од универзалне попречне осовине, попречног лежаја и прирубничке вилице. Лептир опруга је постављена на крајњу страну лежаја за сабијање ваљка. Ојачана најлонска заптивка са спиралним жлебом се додаје на чеону страну попречне осовине како би се спречило синтеровање при преносу снаге под великим углом или великим обртним моментом.
Побољшан капацитет пуферовања
Традиционална структура рукавца осовине пропелера камиона је заваривање спојне чауре и виљушке прирубнице заједно, и заваривање клизног вратила на цев управљача камиона. Правоугаона зупчаста жица се мења у кратку зупцу са великим углом притиска, што не само да повећава чврстоћу, већ и олакшава екструзионо обликовање, задовољавајући потребе радних услова високог обртног момента. На површини зуба телескопске чахуре и клизног вратила, слој најлонског материјала не само да повећава отпорност на хабање и самоподмазивање, већ и смањује оштећења на руци управљача камиона узрокована ударним оптерећењем и побољшава капацитет одбојника.
Смањено одржавање
Пропелерна осовина камиона је цеваста заптивна заштитна чаура изван осовине са прирубницом, а две уљне заптивке од полиуретанске гуме су постављене на крају заштитне чауре да формирају потпуно заптивени простор унутар телескопске чауре, тако да телескопска осовина није кородирана спољном прашином, која је и отпорна на прашину и на рђу. Због тога, током процеса монтаже, наношење мазива једном на осовину и чауру може у потпуности да испуни захтеве употребе, а није потребно подмазивање уљне млазнице, што смањује садржај одржавања.
Врсте осовине пропелера камиона
Главна осовина
Главно вратило које се такође дефинише као примарно вратило мењача. То је излазна осовина и своју снагу добија од мотора преносећи је до других делова. Протеже се од блока мотора до задњег дела мењача.
Идлер схафт
Празно вратило се односи на осовину која преноси зупчаник или више од једног зупчаника између погонског и погоњеног вратила. Његова улога је да промени смер и омогући промену смера ротације излазном вратилом за ход уназад. Такође помаже у различитом позиционирању зупчаника.
Холлов Схафт
Шупље осовине се користе тамо где је смањење тежине кључно без угрожавања способности вратила да преноси обртни момент. Имају већи однос снаге и тежине у поређењу са чврстим вратилима.
Флек Схафт
Флек осовине су дизајниране за флексибилност, омогућавајући пренос обртног момента око препрека и у уским или угаоним инсталацијама где се крута вратила не могу користити.
Цоунтер Схафт
Противвратило, такође познато као попречно вратило, је још једна основна компонента у многим системима преноса. Обично ради у тандему са главном осовином, али служи различитим функцијама у зависности од дизајна система.
Карданско вратило
Карданско вратило, такође познато као погонско вратило, је механичка компонента која се првенствено користи за пренос обртног момента и ротације дуж различитих оса, обично када компоненте треба да буду постављене на одређеној удаљености једна од друге или у различитим оријентацијама.
Материјали који се користе у осовини пропелера камиона
Након разумевања различитих типова осовине пропелера за камионе, кључно је заронити у материјале од којих су ове компоненте обично направљене. Снага, издржљивост и ефикасност преносног вратила у великој мери зависе од његовог материјала за конструкцију, који се мора изабрати имајући у виду специфичне захтеве апликације.
Челик
Челик је материјал за већину примена преносног вратила због своје изузетне снаге и издржљивости. Веома је отпоран на торзију и савијање, што га чини савршеним за руковање тешким оптерећењима која се често срећу у индустријским машинама и аутомобилским апликацијама. Постоји неколико категорија челика, укључујући угљенични челик и легирани челик, од којих свака нуди различите степене чврстоће, заварљивости и отпорности на корозију. Легирани челик, на пример, легиран је са другим елементима као што су хром, никл и молибден како би се побољшала његова механичка својства и отпорност у тешким условима.
Алуминијум
У апликацијама где је смањење тежине једнако критично као и снага, алуминијум се истиче као одличан избор материјала за осовину пропелера камиона. Његов изванредан однос снаге и тежине чини алуминијумске осовине идеалним за ваздухопловство, аутомобиле и спортску опрему. Иако није јака као челик, мања тежина алуминијума доприноси укупној ефикасности горива и перформансама у возилима и авионима. Поред тога, алуминијум показује добру отпорност на корозију и лакши је за обраду у поређењу са челиком, нудећи произвођачима мешавину издржљивости и обрадивости.
Царбон Фибер
Карбонска влакна представљају врхунац лаких и чврстих материјала за осовину пропелера камиона. Овај композитни материјал је познат по свом неупоредивом односу снаге и тежине, који у овом погледу превазилази и алуминијум и челик. Осовине од карбонских влакана се првенствено користе у аутомобилским апликацијама високих перформанси, конкурентској спортској опреми и ваздухопловном инжењерингу, где су минимална тежина и максимална ефикасност најважнији. Упркос вишој цени, потражња за компонентама од угљеничних влакана наставља да расте због њихових изузетних перформанси и могућности смањења тежине.
Како ради осовина пропелера камиона?
Пропелерна осовина камиона обично ради у оквиру система механичких компоненти као што су зупчаници, ременице или спојнице. Ове компоненте су монтиране на осовину и како се осовина ротира, она ефикасно преноси механичку снагу из извора, као што је мотор или мотор, на предвиђену машину.
Покретање извора енергије:Процес почиње са извором енергије, обично електричним мотором или мотором са унутрашњим сагоревањем, који генерише снагу ротације или обртни момент. Ову моћ треба искористити и усмерити да би се извршио вредан посао.
Пренос обртног момента:Једном када осовина прими снагу ротације, делује као цев. Осовина је дизајнирана да издржи торзиони напон и преноси овај обртни момент на удаљености унутар машине. У зависности од примене, ово може укључивати промену брзине и обртног момента кроз преносне односе.
Интеракција компоненти:Различите компоненте попут зупчаника и лежајева играју своје улоге дуж осовине. Зупчаници мењају брзину и смер обртног момента како то захтева дизајн машине, док лежајеви подржавају осовину, омогућавајући јој да се слободно ротира и смањује трење.
Испорука излаза:Завршетак процеса преноса се дешава када осовина испоручује енергију ротације до излазног уређаја, који може бити други сет зупчаника, склоп точка или било који механички апарат који захтева кретање да би функционисао.
Контрола и модификација:Често ће систем укључивати механизме за модификовање излаза, као што су квачила или диференцијали у аутомобилским апликацијама, који омогућавају промене у дистрибуцији брзине и обртног момента на основу оперативних потреба.
Техничке спецификације осовине пропелера камиона укључују следеће параметре
Тип осовине пропелера камиона:Тип осовине пропелера камиона који се користи у улазном вратилу мењача може да варира, укључујући кугличне лежајеве, ваљкасте лежајеве или конусне ваљкасте лежајеве. Куглични лежајеви се обично користе због своје способности да издрже радијална и аксијална оптерећења, са типичним оптерећењем од 10,000 до 20,000 Н. С друге стране, ваљкасти лежајеви су прикладнији за апликације велике брзине и могу да поднесу оптерећења до 50,000 Н. Конусни ваљкасти лежајеви се често користе у апликацијама за тешке услове рада, са оценом оптерећења од 30,000 до 100,{{11 }} Н.
Величина осовине пропелера камиона:Величина лежаја се мери у смислу његовог спољашњег пречника, унутрашњег пречника и ширине. Типична осовина пропелера камиона може имати спољни пречник од 40-80 мм, унутрашњи пречник од 20-50 мм и ширину од 12-25 мм.
Оцена оптерећења осовине пропелера камиона:Капацитет осовине пропелера камиона да издржи радијална и аксијална оптерећења. За осовину пропелера камиона, оцена радијалног оптерећења је обично у опсегу од 10,000 до 50,000 Н, док оцена аксијалног оптерећења може да се креће од 5,000 до 25, 000 Н.
Оцена брзине осовине пропелера камиона:Оцена брзине осовине пропелера камиона указује на њену способност да ради при великим брзинама без грешке. Пропелерна осовина камиона је често дизајнирана да ради при брзинама до 10,000 о/мин, са типичном оценом брзине од 2000 до 5,000 о/мин.
Животни век осовине пропелера камиона:Животни век осовине пропелера камиона је очекивано трајање радног века лежаја, обично се мери у милионима обртаја. Очекује се да ће осовина пропелера камиона имати век од 50 до 200 милиона обртаја, у зависности од примене и услова рада.
Тело осовине:Главно тело осовине је дугачки, цилиндрични део који преноси обртни момент. Обично је направљен од издржљивих материјала као што су челик или алуминијум да би издржао торзиона оптерећења и напрезања без отказивања.
Кључеви и кључеви:Кључеви су мали правоугаони или квадратни комади метала који се уклапају у одговарајуће уторе за кључеве (прорезе) урезане и на осовину и на монтирану компоненту (попут зупчаника или ременица). Ово подешавање спречава ротационо клизање између осовине и компоненте, обезбеђујући да се ротирају заједно.
Сплинес:Слично кључевима, зупци обезбеђују средство за пренос обртног момента између осовине и монтираних компоненти. Међутим, зупци су низ избочина или зубаца на осовини који се машински обрађују директно у осовину и њен спојни комад. Ово омогућава више контактне површине од кључа, олакшавајући већи пренос обртног момента и прецизност поравнања.
Лежајеви:Лежајеви су кључни за смањење трења и подржавање ротационог кретања осовине. Постављени су на стратешким тачкама дуж осовине како би издржали његово оптерећење и омогућили му да се слободно окреће. Уобичајени типови укључују кугличне и ваљкасте лежајеве, који се бирају на основу захтева за оптерећење и брзину примене.
Печати:Да би се спречило цурење мазива и улазак загађивача у систем, заптивке се користе на крајевима осовине где оно пролази кроз кућиште. Они су од виталног значаја за одржавање дуговечности и ефикасности лежајева и, самим тим, вратила.
спојнице:На крајевима осовине можете пронаћи спојнице које се користе за повезивање две осовине од краја до краја, омогућавајући пренос обртног момента кроз продужену дужину. Они су дизајнирани да прилагоде мала неслагања и варијације у ротацији осовине.
Универзални зглобови:У апликацијама где осовина мора да преноси снагу између компоненти које нису поравнате на истој оси, користе се универзални зглобови (или У-зглобови). Ови спојеви обезбеђују флексибилност углова спајања, што је неопходно у многим аутомобилским и индустријским апликацијама.
Како решити проблем преносног вратила камиона?
Пропелерна осовина преноси излазни обртни момент мењача на задњу осовину преко прикључног преноса, тако да задња осовина може у потпуности да прими излазни обртни момент преноса, како би се постигла сврха нормалног рада.
Пропелерна осовина општих теретних вагона се састоји од спојних плоча, лежајева моста, карданских попречних вратила, дилатационих спојева и балансних блокова. Трансмисионо вратило је једноставне структуре, поуздано у употреби, али високо у технологији, тако да морамо да водимо рачуна о томе као што бринемо о сопственом телу током употребе, иначе ће доћи до неочекиваних кварова током употребе.
Током рутинског одржавања осовине пропелера камиона, проверите да ли украсни блок отпада. Многи возачи нису упознати са балансним блоком: то је мали гвоздени блок заварен на оба краја сваке трансмисионе осовине како би се мењачко вратило уравнотежило током производње. Не потцењујте ову ствар. Он игра виталну улогу у безбедном раду преносног вратила.
Ксинлида је професионални произвођач и извозник резервних делова за европске и јапанске делове ауто шасије, као што су појачивач квачила, главни појачивач ваздуха кочнице, комплет за поправку, комплет Кинг Пин Кит, седиште клипа и тако даље. Душа компаније Ксинлида је „професионализам, иновативност, квалитет и посвећеност“, која се води са савременим управљањем предузећа. 2008. године прошао међународни сертификат система управљања квалитетом ИСО9001, 2014. године прошао ИСО/ТС16949 систем квалитета. Наше тржиште покрива земље од југоисточне Азије до Блиског истока, Европе, Америке итд.
ФАК
Popularne oznake: Пропелер вратило камиона, Кина камион пропелер вратило добављачи, произвођачи, фабрика
