Opis

Tehničke karakteristike

Профил компаније

Куанзхоу Ксинлида Мацхинери Мануфацтори Цо., Лтд. је основана 1995. године, а налази се на југоистоку Кине, културном граду Куанзхоу, одакле је започео „Пут свиле“. Кванџоу је познат као "град врт", и ужива у прелепом окружењу и погодном превозу.
2008. године прошао међународни сертификат система управљања квалитетом ИСО9001, 2014. године прошао ИСО/ТС16949 систем квалитета. Наше тржиште покрива земље од југоисточне Азије до Блиског истока, Европе, Америке итд.

Зашто изабрати нас

Наша фабрика
Ксинлида је професионални произвођач и извозник резервних делова за европске и јапанске делове ауто шасије, као што су појачивач квачила, главни појачивач ваздуха кочнице, комплет за поправку, комплет Кинг Пин Кит, седиште клипа и тако даље. Душа компаније Ксинлида је „професионализам, иновативност, квалитет и посвећеност“, која се води са савременим управљањем предузећа.

Наш сертификат
СГС ИСО9001, ТУВ ИСО/ТС16949

Производна опрема
Осам ПЦС ЦНЦ машина, једна машина за ливење аутомобила и једна соба за тестирање

Наш производ
Појачивач квачила, главни појачивач ваздуха, ножни вентил, релејни вентил, појачавач мењача, серво пумпа, помоћна пумпа, главна пумпа, комплет за поправку појачавача, кит са краљежницом, осовина осовине, седиште клипа, осовина пропелера, чаура, подлошка за осовину, везица Род Енд, Драг Линк Енд и тако даље.

Главни цилиндар и појачивач кочнице

Ксинлида је водећи и признати произвођач и извозник резервних делова. Са више од деценије искуства у индустрији, Ксинлида је развила репутацију за производњу висококвалитетних производа, поуздане услуге и ефикасне испоруке.

Ваздушне кочнице главног цилиндра

Фабрика Ксинлида поносимо се што пружамо услуге поправке главног цилиндра ваздушних кочница најбољег квалитета по ненадмашној цени.

Цена поправке главног цилиндра ваздушне кочнице

Разумемо важност безбедног и поузданог кочења и тежимо да нашим клијентима пружимо врхунска решења за поправке.

Главни цилиндар ваздушне кочнице

Главни цилиндар ваздушне кочнице
КСЛД БР.: КСЛД-10-001
ОПИС: ГЛАВНИ СКЛОП КОЧНИЦЕ (ДУГА) МИТСУБИСХИ ФВ 413 ФВ415 Т850 8ДЦ9/6Д22

Главни склоп кочионог ваздуха

Главни појачивач кочнице за камионе, такође познат као појачивач кочнице или вакуумски појачивач, је уређај који се користи у кочионом систему возила, укључујући камионе и аутомобиле, за побољшање силе примењене на папучицу кочнице.

Универзална вакуумска пумпа за појачивач кочница

Ако тражите ефикасан начин да надоградите кочиони систем вашег возила, не тражите даље од универзалне вакуум пумпе за појачавање кочница.

Вакуум пумпа појачивач кочница Цена

Вакуумски појачивач кочнице

Вакумски појачивач кочнице ради тако што повећава количину силе која се примењује на педалу кочнице када је притиснете.

Кочиона вакуум пумпа Цена

Наша фабрика је веома јака! Са напредним аутоматизованим производним линијама, техничким тимом на високом нивоу и строгим и савршеним системом управљања квалитетом, посвећени смо пружању купаца производима и услугама најбољег квалитета.

Шта је појачана кочница?

Аутомобил је бриљантан, али компликован комад машинерије, са разним сложеним деловима и механизмима који могу постати прилично неодољиви за многе возаче када је у питању правилно одржавање.
Типично пронађена у већини модерних аутомобила, појачана кочница је саставни део кочионог система. Појачајуће кочнице споља изгледају као округле црне канистере, у којима се налазе усисивачи и вентили потребни за глатко искуство кочења.
Појачана кочница је за кочиони систем аутомобила оно што је серво управљач за систем управљања аутомобила. Основна сврха појачаних кочница је да вам омогући да се ефикасно зауставите са врло малим притиском на педалу кочнице.

Предности појачане кочнице

Побољшано убрзање

Једна од примарних предности појачане кочнице је њен директан утицај на убрзање. Оптимизујући ефикасност кочења, утире пут за брже и углађеније убрзање, побољшавајући целокупно искуство вожње.

Побољшане безбедносне функције

Осим перформанси, Боостер Браке доприноси безбедности смањењем зауставног пута и побољшањем контроле током ситуација наглог кочења.

Ефикасност горива

Беспрекорна интеграција појачане кочнице такође може позитивно утицати на ефикасност горива, чинећи је еколошки прихватљивом опцијом за возаче који су свесни свог утицаја на животну средину.

Важност у аутомобилским системима

Интеграција Боостер Браке није само луксуз већ и неопходност у данашњем напредном аутомобилском пејзажу. Он игра кључну улогу у оптимизацији кочионог механизма, обезбеђујући несметан прелазак са убрзања на успоравање.

Различити типови појачаних кочница

Постоји неколико типова појачивача кочница који се користе у возилима, а сваки је дизајниран да оптимизује ефикасност кочења и удобност возача. Ево главних типова:

01/

Вакуумски појачивач кочница
Обично се користи у већини возила за ефикасно кочење. Користи вакуум који ствара усисна грана мотора да повећа силу примењену на главни цилиндар. Овај тип појачавача је ефикасан и поуздан, али зависи од константног вакуума из мотора, који може бити мање ефикасан на већим висинама или у моторима високих перформанси који стварају мањи вакуум.

02/

Хидраулични појачивач кочница
Они се обично користе у дизел моторима који не стварају довољан вакуум за вакуумски појачивач кочница. Хидраулични појачивачи користе притисак пумпе серво управљача возила да појачају силу педале кочнице. Овај тип појачивача је сложенији и скупљи, али пружа доследне перформансе без обзира на вакуум мотора.

03/

Електрични појачивач кочница
Прилагођавање електрификацији возила уз напредну технологију кочења. Ови системи користе електрични мотор уместо вакуума мотора или хидрауличног притиска. Они пружају брзу и прецизну силу кочења и идеални су за хибридна или електрична возила која можда немају традиционални извор вакуума.

04/

Електро-хидраулични појачивач кочница
Ово је хибридни тип који комбинује и хидраулички притисак и електронску контролу. Нуди прецизнију контролу снаге кочења и може се интегрисати у напредне системе кочења као што су системи против блокирања точкова (АБС) и електронска контрола стабилности (ЕСЦ).

Како функционишу појачане кочнице?

У распону од једне или две дијафрагме, у зависности од величине вашег возила, главни циљ појачаних кочница је да повећа силу која се примењује на папучицу кочнице, а да возач не мора да притиска више од благог.

Кочиони системи из прошлости обично су се ослањали искључиво на кочиону течност, течност која врши притисак на паузе да би зауставила аутомобил. Међутим, често ова течност не би била довољна да ефикасно заустави аутомобил у кратком временском оквиру, и резултирала би више постепеним успоравањем него наглим заустављањем у нужди.

У поређењу са само кочионом течношћу, појачане кочнице су у стању да умноже притисак на кочиони систем до два до четири пута већи од величине дијафрагме појачавача. Заузврат, ово узрокује нагло, ефикасније кочење, при чему погон више не мора да притиска педалу у случају нужде.

Притиском на педалу кочнице од стране возача, осовина кочнице, која је причвршћена за педалу, се гура напред, гурајући клип у кочиони цилиндар. Кочиона течност затим пролази кроз систем, стварајући притисак који је потребан за процес кочења. Боостер кочнице побољшавају лакоћу овог процеса коришћењем вакуума мотора да појачају педалу са повећаном снагом, савршено балансирајући високом притиску који је традиционално потребан за несметан рад кочионог система.

Симптоми неисправности појачане кочнице

Повер Боостер кочнице користе вакуум из мотора или самосталну пумпу да помогну у успоравању возила док притискате кочнице. Ово чини папучицу кочнице много лакшим за притискање и побољшава одзив на кочење возила. Свака компонента мора без грешке да заврши свој посао или појачана кочница неће моћи да примени праву количину притиска. Када се то догоди, можда ћете приметити следеће симптоме.

1. Педалу кочнице тешко притиснути
Када је у потпуности оперативан и све је исправно у систему, појачана кочница ће учинити да се педала кочнице много лакше притисне када притиснете кочницу у покушају да заустави возило. Неће нужно побољшати кочнице, што већина људи мисли, али ће свакако учинити аутомобил угоднијим за вожњу и заустављање.
Међутим, када систем престане да ради исправно, морате притиснути тај додатни притисак на педалу кочнице да бисте активирали кочнице. Дакле, када појачивач почне да поквари, вероватно ћете приметити да је педалу много теже притиснути.

2. Продужени зауставни пут
Без помоћи појачане кочнице, снага вашег кочионог система је у великој мери угрожена. Како се то дешава, можете приметити да се зауставни пут вашег возила повећао за неколико стопа или више. Овај проблем ће вероватно наставити да се погоршава док се проблеми са појачаном кочницом не реше на одговарајући начин.

3. Мотор се зауставља током кочења
Ако заптивке унутар појачане кочнице покваре, систем може покушати да повуче више вакуума из мотора да би компензовао. У одређеном тренутку, прекомерно повлачење ће узроковати да се мотор угаси док притискате папучицу кочнице. Уз толики притисак вакуума који тече кроз систем, то чак може довести до тога да кочиона течност заврши унутар појачивача, као и да оштети заптивке у главном цилиндру.

Склоп појачивача кочнице

Склоп појачане кочнице је суштинска компонента кочионог система возила која помаже да се повећа сила кочења коју примењује возач. Састоји се од неколико кључних делова који раде заједно како би обезбедили ефикасне и поуздане перформансе кочења.

1. Главни цилиндар:Главни цилиндар је одговоран за стварање хидрауличког притиска у кочионом систему. Када возач примени силу на педалу кочнице, главни цилиндар шаље кочиону течност под притиском у кочионе чељусти или цилиндре точкова, покрећући процес кочења.

2. Кућиште за појачало:Кућиште појачавача је метални контејнер у којем се налазе остале компоненте склопа појачане кочнице. Обично се налази између заштитног зида и склопа педале кочнице.

3. Дијафрагма:Дијафрагма је флексибилна, херметичка мембрана која одваја вакумску страну појачивача од атмосферске стране. Када возач примени силу на папучицу кочнице, отвара се вентил и дозвољава атмосферском ваздуху да уђе у појачивач, стварајући разлику притиска на дијафрагми. Ова разлика притиска појачава силу коју примењује возач, чиме се повећава снага кочења.

4. Неповратни вентил:Неповратни вентил осигурава да се вакуум који ствара мотор одржава унутар појачане кочнице, чак и када је мотор искључен. Спречава губитак вакуума, омогућавајући појачаној кочници да задржи помоћ при снази.

5. Пусхрод:Потисна шипка повезује педалу кочнице са појачаном кочницом. Када возач притисне папучицу кочнице, потисник преноси силу на мембрану, покрећући процес помоћне снаге.

6. Вакумско црево:Вакумско црево повезује појачану кочницу са усисном граном мотора, омогућавајући појачаној кочници да искористи вакуум који генерише мотор за пружање помоћи при снази.

Све у свему, склоп појачане кочнице је кључна компонента која повећава силу коју примењује возач, што олакшава ефикасно заустављање возила. Разумевањем његове структуре и функције постаје јасно како ови делови раде заједно да би се обезбедило сигурно и поуздано кочење.

Како превазићи појачану кочницу ако је оштећена

Иако се састоји од много компоненти, до оштећења појачане кочнице обично долази због цурења гуме. Због тога постоји неколико ствари које можете да урадите да бисте превазишли ако дође до оштећења појачане кочнице:

Проверите услове за појачавање

Први корак, прво испитајте стање појачане кочнице пре него што је поправите. Ова инспекција се може извршити у три фазе. Пре свега, проверите да ли постоје промене у стационарним деловима мотора и погледајте гумену мембрану. Ако гумена мембрана цури, мотор мирује. Затим проверите вакуум део колектора који је усмерен ка појачивачу. Да бисте то урадили, уклоните црево у цеви за појачавање. Уверите се да пре него што уклоните црево, прво уклоните стезаљку.

Фик Руббер

Преглед је обављен темељно и установљено је да је проблем гумени појачивач. Прво уклоните главни кочнице у цеви за појачавање тако да процес поправке гуме не буде ограничен. Затим уклоните појачивач са педале кочнице и каросерије. Користите шрафцигер да га уклоните, пазећи да не повредите гуму мембране за појачавање.

Проверите гумену мембрану

Наставите да проверавате да ли је гумена мембрана поцепана или обрнуто. Закрпите поцепану гуму тако да се може поново затворити. Ако је мембрана поцепана, неће моћи да је повуче разводник тако да не дође до повлачења из вакуума.

Поново инсталирај

Процес закрпања је завршен, време је да инсталирате разне лабаве компоненте. Покушајте поново да тестирате возило и уверите се да су сви услови кочења савршени. С обзиром да је појачана кочница важна компонента возила, наравно стање мора бити боље. Без кочења које добро функционише, наравно да је возило мање погодно за вожњу по улици.

Како појачана кочница ради да побољша кочење?

Активација педале
Када притиснете педалу кочнице, она гура шипку која иде у појачивач кочнице.

Рад вентила
Ова радња отвара вентил унутар појачивача. На једној страни вентила налази се вакуумски притисак (обично обезбеђује мотор или вакуум пумпа), а на другој страни атмосферски притисак.

Диференцијал притиска
Вакумска страна појачивача је нормално под нижим притиском од спољашњег ваздуха. Отварање вентила омогућава ваздуху да уђе у појачивач на једној страни док одржава вакуум на другој страни. Ово ствара разлику притиска.

Покрет дијафрагме
Унутар појачивача кочнице, дијафрагма се помера због разлике притиска, гурајући другу шипку која покреће главни цилиндар.

Форце Амплифицатион
Како се дијафрагма помера, она значајно повећава силу коју у почетку примењује стопало возача. Ова појачана сила се затим преноси на главни цилиндар.

Примена кочнице
Главни цилиндар претвара ову силу у хидраулички притисак, који се затим шаље кроз кочионе водове до кочионих чељусти на сваком точку, примењујући кочнице.

Наша фабрика

Ксинлида је професионални произвођач и извозник резервних делова за европске и јапанске делове ауто шасије, као што су појачивач квачила, главни појачивач ваздуха кочнице, комплет за поправку, комплет Кинг Пин Кит, седиште клипа и тако даље. Душа компаније Ксинлида је „професионализам, иновативност, квалитет и посвећеност“, која се води са савременим управљањем предузећа. 2008. године прошао међународни сертификат система управљања квалитетом ИСО9001, 2014. године прошао ИСО/ТС16949 систем квалитета. Наше тржиште покрива земље од југоисточне Азије до Блиског истока, Европе, Америке итд.

ФАК

П: Шта се дешава када се појачивач кочнице поквари?

О: Ако вам појачивач кочнице поквари или више не функционише, то може утицати на ваш кочиони систем, као и на друге системе. Знакови могу укључивати: Педалу кочнице је теже притиснути него иначе. Пошто појачивач кочнице ради са вакуумом, степен до којег је кочнице теже применити може варирати.

П: Могу ли да возим са лошим појачивачем кочница?

О: Неисправан појачивач кочнице мора бити замењен што је пре могуће. Штавише, вожња са проблемом кочнице никада није добра идеја, па уместо да идете на поправку, нека дође код вас.

П: Како да знам да ли је мој појачивач кочнице или главни цилиндар неисправан?

О: У нормалним околностима, функционална педала кочнице треба да буде чврста када је притиснута. Међутим, ако приметите да педала кочнице почиње да се осећа сунђерастом приликом притиска, то ће бити аутоматски знак да главни цилиндар кочнице можда има проблема.

П: Колико времена је потребно за замену појачивача кочнице?

О: Количина потребног времена је такође веома различита јер зависи од тога колико других делова треба уклонити пре промене. Обично замена појачивача кочнице траје између 30 минута и четири сата.

П: Колики је животни век појачивача кочница?

О: То је део аутомобила који омогућава возачима да се брзо зауставе са релативном лакоћом. Нормално, појачивач снаге вакуумске кочнице ће трајати од 150,000 миља до животног века возила. Појачивачи који користе снажнији хидраулички притисак имају тенденцију да буду поузданији и могу да трају још дуже.

П: Који је најчешћи симптом неуспешног појачивача?

О: Висок положај папучице кочнице може се десити када постоји неравнотежа притиска у вакуумској комори, што доводи до тога да педала седи више од нормалног и да се спорије враћа у првобитни положај након што је пустите. Повећани пут кочења је јасан знак лоших или неисправних појачивача кочница.

П: Зашто моја педала кочнице пада на под, али је течност пуна?

О: Сваки пут када педала кочнице возила бледи према поду, мора се узети у обзир унутрашње цурење или заобилажење заптивки чаша. Педала која бледи која нема спољашње цурење је један од најчешћих симптома главног цилиндра узрокованих заптивкама чаша. То доводи до губитка хидрауличког притиска.

П: Хоће ли лош појачивач кочница бацити код?

О: Такође, многа возила која имају сензоре притиска кочнице имају вакуум пумпе. Старија возила без сензора немају вакуум пумпе. Уместо тога, мотор је вакуум пумпа. Неки од ОБД кодова повезаних са проблемима сензора појачивача кочнице су П0555, П0556, П0557, П0558 и П0559.

П: Можете ли поправити појачивач кочнице?

О: Можете обновити хидраулички појачивач кочнице са новим заптивкама и вакуумски појачивач кочнице са новом мембраном и заптивкама. Поправка појачивача снаге кочнице захтева потпуну демонтажу јединице, чишћење, замену истрошених делова и пажљиво поновно састављање за рад без цурења.

П: Да ли ће лош појачивач кочница узроковати блокирање кочница?

О: Али ако се појачивач заглави у свом режиму за појачавање, наставиће да примењује силу на кочнице чак и након што отпустите педалу. И није необично да неисправан појачивач остане укључен након пуне тачке, а затим се сам отпусти. Дакле, симптоми имају смисла.

П: Да ли ће лош појачивач кочнице узроковати да педала падне на под?

О: Ако је појачивач кочнице неисправан или не ради, неће пружити довољну помоћ и мораћете много јаче да притиснете педалу да зауставите аутомобил. Ово се може манифестовати као сунђерасти или мекани осећај педале, или чак да педала иде све до пода.

П: Може ли појачивач кочнице узроковати ниску папучицу?

О: Електричне кочнице су универзална карактеристика тренутних возила и скоро све се ослањају на вакуум мотора да би произвеле своју помоћ при снази. Вакумски појачивач кочнице између педале кочнице и главног цилиндра је последњи могући извор ниске папучице кочнице о којој ћемо овде разговарати.

П: Како поквари појачивач кочнице?

О: Пумпа ради константно ако је мотор укључен, тако да ће хабање на крају довести до квара. Када се то догоди, приметићете смањење перформанси кочења. Далеко најчешћи узрок квара појачивача кочнице је недостатак вакуумског притиска.

П: Како да знам када је потребно заменити појачивач кочнице?

О: Покушајте да притиснете педалу четири пута – педала кочнице која се тешко укључује или се не враћа у нормалан положај је добар знак да је потребно заменити појачивач или да постоји могуће цурење вакуума. утичући на његов учинак.

П: Можете ли стати са лошим појачивачем кочница?

О: Без помоћи појачивача кочнице, снага вашег кочионог система је у великој мери угрожена. Како се то дешава, можете приметити да се зауставни пут вашег возила повећао за неколико стопа или више.

П: Како проверити појачивач кочнице?

О: Да бисте извршили једноставан тест, угасите аутомобил и повуците кочнице 4-5 пута док се педала кочнице не укрути. Затим притисните педалу и упалите ауто. Проверите да ли је дошло до благог попуштања под ногама. Ако педала кочнице остане крута без благог попуштања, појачивач кочнице можда не ради.

Popularne oznake: појачавач кочнице, Кина добављач кочнице појачавача, произвођачи, фабрика